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- 有哪些兼職可以做
- 線上攜程收入確認時間 加盟酒店,收入來源基本上都是線上,有美團,飛豬,攜程,還有官方直聯。每個線上收入結算不一樣。攜程是底價結算,一個星期賬期,發票是按賬單對應的開發票。攜程就會出現,客戶已經離店,還沒有結算。按離店做收入就會發現,發票又是一個很麻煩的問題。按攜程給我們結算的時間節點做收入,那會出現賬單里面有跨月離店的情況。
在飛豬訂了酒店,飛豬確定了訂單,然后酒店無法入住,飛豬未經我的許可私自取消訂單取消酒店無法入住
羅歡平律師認證
在飛豬平臺上,支付寶信用擔保入住,預訂了房間,現在不取消預訂怎么辦
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3月3日,高德打車聯合60余家網約車平臺共同成立“免傭聯盟,你怎么看
這是因為,在進入壟斷階段之后,滴滴自然希望盡快盈利,把前期燒錢留下的大窟窿填上。因此,在市場占有率基本見頂的情況下,只有從司機身上想辦法了。所以,滴滴司機越來越不好過也就在情理之中了。
因此,面對當前高德越來越大的聲勢,滴滴司機自然是希望在兩強相爭之下,自己能有更多的選擇。
實際上,滴滴盡管壟斷了國內80%以上的網約車市場,但是依然連續多年虧損,至2018年已經連續虧損6年,合計虧損390億元。而2020年初剛要開始盈利,一場疫情下來,盈利又變得遙遙無期。
這讓很多人無法理解:在壟斷了這么大的市場,同時從司機上抽成最高近30%的情況下,為何還會有如此巨大的虧損?這與近年來國內的互聯網企業在資本的裹挾之下,處在瘋狂的野蠻生長狀態有關。
近年來成長起來的互聯網巨頭,無一不是在經歷了短暫的默默耕耘的初創階段之后,從資本大量進入開始,便走上一條快速燒錢擴張的道路。而往往在這個時候,互聯網企業就會很快忘記自己創業的初衷,不再靜下心來在自己的主業上精耕細作,而是進入了瘋狂追逐熱點的無序擴張狀態。
以滴滴為例,在2018年國內業務還存在巨大安全隱患的情況下,滴滴卻將大量資源投入到了海外市場,不僅對巴西、澳大利亞、歐洲各國都進行了投資,同時收購當地相關企業,而且還和日本軟銀成立合資公司:DiDi mobility,全面開拓日本打車市場。
如果僅僅是瘋狂擴張海外市場,那還算得上專注于主業,問題是滴滴的胃口遠不止于此:不僅先后投資了外賣、共享單車、共享巴士、網絡安全、云計算等其他領域,就連金融和無人駕駛這種燒錢無底洞的行業也要涉足。僅2018年,滴滴就投資了25家公司。
所以,從某種程度上說,2018年滴滴連續出現兩起惡性安全事件,也是其沒有用心專注做好主業的情況下,盲目擴張帶來的惡果。而之后的滴滴,也因為這兩起惡性事件,被社會各界聲討,以至于多項內容被迫整改,嚴重影響了當年的業務,同時市值也出現了暴跌,也可以說是自食其果。
實際上,滴滴的問題僅僅是當前國內互聯網企業亂象的一個縮影,近年來,由于中國互聯網還處在高速發展時期,同時國家為了鼓勵高科技企業的發展,使得各種監管措施不是跟不上形勢就是處在比較“溫和”的狀態。隨著國內互聯網市場的逐漸成熟,以及這種無序生長帶來的惡果逐漸顯現,國家也開始逐漸重視各種監管措施的完善。
去年召開的中央政治局會議與中央經濟工作會議就提出“強化反壟斷和防止資本無序擴張”,同時,加強反壟斷和反不正當競爭執法司法,提升市場綜合監管能力更是被設定為十四五期間政法工作的重點任務之一。
事實上,即便是在最強調“自由市場經濟”的美國,各大科技巨頭,也是長期處于政府的嚴厲監管之下。去年,美國四大科技巨頭谷歌、蘋果、亞馬遜、Facebook 就遭遇了互聯網有史以來最嚴苛的反壟斷調查。
所以,無論從哪個角度上看,當前這種“溫和寬松”的監管狀態都不可能長期存在,國內互聯網巨頭的“好日子”恐怕很快就要到頭了。
有哪些兼職可以做
目前,我和我老公都在利用下班時間做副業,收入不高,兩個人加起來5000左右,不嫌少的朋友,可以參考一下。
因為家里沒孩子,所以,我倆的時間也比較充裕。
我們倆的方向完全不同,我不喜歡出門,就在家里做副業,一開始做客服,收入不高,一個月也就500左右塊錢,后來就靠碼字,收入也不算太高,800-1500這樣,每天做3-4個小時。
雖然不高,但是我自己很滿足,因為從小就愛寫,可以說,這份工作,既滿足了我想要提高一下生活質量的愿望,又實現了我小時候的夢想。
我老公,沒什么特殊愛好,也沒什么特長,一直在做代駕。他比我掙得多,一個月能掙3000-4000那樣。但是,他也比我辛苦。有一天,天很冷,客人住的又遠,他送完客人,騎電動車,一個多小時才到家,回到家,人都凍透了。
我倆家都是外地的,租房結的婚,所以,想盡快買一套屬于自己的房子,主業收入又不高,倆人加一起才1萬,想盡快買房,就只能加班加點做副業了。
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你好 1; 你按照應收的金額先掛收入; 掛應收賬款; 到賬了在去沖應收賬款; 如果發生了 手續費? 在記入成本去核算即可 ;? 你 注意 按照應收的時間 發生的納稅義務時間去報稅的
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