電梯鋼結構設計要點及施工應注意哪些事項（鋼結構電梯成品圖）
電梯鋼結構施工方案：技術準備 審查設計文件是否齊全合理,符合國家標準。鋼構件應按結構的安裝順序分單元成套供應。主要受力構件和需要彎曲的構件，在號料時應按照工藝規定的方向取料，彎曲的外側不應有樣沖點和傷痕缺陷。矯正和成型 碳素結構鋼在環境溫度低于－16℃、低合金結構鋼在環境溫度低于－12℃時，不應進行冷矯正和冷彎曲。碳素結構鋼和低合金結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900℃。當零件采用熱加工成型時，加熱溫度應控制在900～1000℃；碳素結構鋼和低合金結構鋼分別下降到700～800℃之前，應結束加工。復驗應由國家技術質量監督部門認可的質量監督檢測機構進行。
電梯鋼結構設計要點及施工應注意哪些事項
電梯鋼結構施工方案：（1）技術準備 ? 審查設計文件是否齊全合理,符合國家標準。設計文件包括設計圖，施工圖,圖紙說明和設計變更通知單等。是否經過設計，校對，審核人員簽字，設計院蓋章，建設部門存檔，監理單位核對，并由施工單位和建設單位會審簽字。 ? 根據工廠、工地現場的實際起重能力和運輸條件，核對施工圖中鋼結構的分段是否滿足要求；工廠和工地的工藝條件是否滿足設計要求。根據設計文件進行構件詳圖設計，以便于加工制作和安裝。并編制材料采購計劃。 ? 鋼結構的加工工藝方案，由制造單位根據施工圖和合同對鋼結構質量、工期的要求編制，并經公司的總工程師審核，經發包單位代表或監理工程師批準后實施。
（2）材料的采購、存放 ? 本工程鋼結構主材和附材全部采用Q235號鋼制作，鋼材采購的數量和品種應和訂貨合同相符，鋼材的出廠質量證明書數據必須和鋼材打印的記號一致。本工程采用手工電焊和高強度螺栓連接，焊接材料為J422型焊條，高強度螺栓連接。涂料，稀釋劑等產品技術性能，顏色均應符號設計要求。 ? 鋼構件應按結構的安裝順序分單元成套供應。鋼構件存放場地應平整堅實，無積水。鋼構件應按種類、型號、安裝順序分區存放。底層墊枕應有足夠支承面，相同型號的鋼構件疊放時，各層構件的支點應在同一垂直線上，并應防止構件被壓壞和變形。焊接材料和螺栓涂料應建立專門倉庫，庫內應干燥、通風良好。
（3）材料的驗收 ? 鋼結構使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料和緊固件等應具有質量證明書，必須符合設計要求和現行標準的規定。進場的原材料，除必須有生產廠的質量證明書外，并應按照合同要求和現行有關規定在甲方、監理的見證下，進行現場見證取樣、送樣、檢驗和驗收，做好檢查記錄。并向甲方和監理提供檢驗報告。 ? 鋼材表面不許有結疤、裂紋、折疊和分層等缺陷；鋼材端邊或斷口處不應有分層、夾渣。有上述缺陷的應另行堆放，以便研究處理。鋼材表面的銹蝕深度，不超過其厚度負偏差值的1/2；并應符合國家標準規定的C級及以上。嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結塊或已熔燒過的焊劑以及生銹的焊絲。 ? 鋼結構工程的材料代用。由于個別鋼材的品種、規格、性能等不能滿足設計要求需要進行材料代用時，應經設計單位同意并答署代用文件，一般是以高強度材料代替低強度材料，以厚代薄。
施工設備場地布置 施工設備、工具、材料應根據施工場地實地布置，其原則為生活設施應盡量遠離施工場地，材料應就近靠近施工場地，設備則根據施工臨時用電設施合理布置。 鋼構件力求在吊裝現場就近堆放，并遵循“重近輕遠”的原則，對規模較大的工程需另設立鋼構件堆放場。鋼構件在吊裝現場堆放時一般沿吊車開行路線兩側按軸線就近堆放。其中鋼柱和鋼屋架等大件位置，應依據吊裝工藝作平面布置設計，避免現場二次倒運困難。鋼梁、支撐等可按吊裝順序配套供應堆放，為保證安全，堆垛高度一般不超過2米和三層。
鋼結構構件制作、組裝、檢驗 （1）放樣、號料 ? 熟悉施工圖，并認真閱讀技術要求及設計說明，并逐個核對圖紙之間的尺寸和方向等。直接在板料和型鋼上號料是，應檢查號料尺寸是否正確。 ? 準備好做樣板、樣桿的材料，一般可采用薄鋼板和小扁鋼。 ? 號料前必須了解原材料的材質及規格，檢查原材料的質量。不同規格、不同材質的零件應分布號料。并根據先大后小的原則依次號料。鋼材如有較大的彎曲、凹凸不平時，應先進行矯正。盡量使相等寬度和長度的零件一起號料，需要拼接的同一種構件必須一起號料。鋼板長度不夠需要焊接拼接時，在接縫處必須注意焊縫的大小及形狀，在焊接和矯正再劃線。 ? 樣板、樣桿上應用油漆寫明加工號、構件編號、規格，同時標注上孔直徑、工作線、彎曲線等各種加工符號。 ? 放樣和號料應預留收縮量及切割、銑刨需要的加工余量，盡可能節約材料。 ? 主要受力構件和需要彎曲的構件，在號料時應按照工藝規定的方向取料，彎曲的外側不應有樣沖點和傷痕缺陷。 ? 本次號料的剩余材料應進行余料標識，包括余料編號、規格、材質等，以便于再次使用。? （2）切割 ??? 鋼材下料常用的有氧割、機械切割（剪切、鋸切、砂輪切割）等方法。氧割的工藝要求： ? 氣割前，應去除鋼材表面的油污、浮銹和其他雜物，并在下面留一定的空間。 ? 大型工件的切割，應先從短邊開始。 ? 在鋼板上切割不同形狀的工件時，應靠邊靠角，合理布置，先割大件，后割小件；先割較復雜的，后割簡單的；窄長條形板的切割，采用兩長邊同時切割的方法，以防止產生旁彎。
（3）矯正和成型
? 碳素結構鋼在環境溫度低于－16℃、低合金結構鋼在環境溫度低于－12℃時，不應進行冷矯正和冷彎曲。碳素結構鋼和低合金結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900℃。低合金結構鋼在加熱矯正后應自然冷卻。 ? 當零件采用熱加工成型時，加熱溫度應控制在900～1000℃；碳素結構鋼和低合金結構鋼分別下降到700～800℃之前，應結束加工。 ? 矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷、劃痕深度不得大于0.5㎜，且不應大于該鋼材厚度負允許偏差的1/2。
（4）邊緣加工和端部加工 ? 氣割或機械剪切的零件，需要進行邊緣加工時，其刨削量不應小于2.0㎜。? 焊接坡口加工宜采用自動切割、半自動切割、坡口機、刨邊等方法進行。邊緣加工一般采用刨、銑等加工。邊緣加工應注意加工面的垂直度和表面粗糙度。
（5）制孔 ? 制孔通常采用鉆孔和沖孔方法：鉆孔是鋼結構制造中普遍采用的方法，能用于幾乎任何規格的鋼板、型鋼的孔加工；沖孔一般只用于較薄鋼板和非圓孔加工。而且要求孔徑一般不小于鋼材的厚度。 ? 當螺栓孔的偏差超過允許值時，允許先采用與鋼材材質相配備的焊條進行補焊孔洞后，重新制孔，但嚴禁采用鋼塊填塞方法處理。 ? 鋼結構焊接、檢驗（手工電弧焊） （1）施工準備 ? 技術準備 在構件制作前，工廠應按照施工圖紙的要求以及《建筑鋼結構焊接規程》的要求進行焊接工藝評定試驗。根據施工制造方案和鋼結構技術規范以及施工圖紙的有關要求，編制各類施工工藝 ? 材料要求 建筑鋼結構用鋼材及焊接材料的選用應符合設計圖的要求，并有質量證明書和檢驗報告，當采用其他材料代替設計的材料時，必須經原設計單位同意。
鋼材的成分、性能復驗應符合國家現行有關工程質量驗收標準的規定；大型，重型及特殊鋼結構的主要焊縫采用的焊接填充材料應按生產批號進行復驗。復驗應由國家技術質量監督部門認可的質量監督檢測機構進行。 鋼結構選用的新材料必須經過新產品鑒定。焊接T型、十字型、角接接頭，當其翼緣板厚度等于或大于40㎜時，設計宜采用抗層壯撕裂的鋼板。 焊接材料應符合國標《碳鋼焊條》（GB/T5117）、《低合金鋼焊條》（GB/T5118）的規定。焊條、焊絲、焊劑和藥芯焊絲在使用前，必須按產品說明書及有關工藝文件的規定進行烘干。低氫型焊條烘干溫度為350～380℃，保溫時間應為1.5～2小時，烘干后應緩冷放置于110～120℃的保溫箱中存放、待用；使用時應置于保溫筒內；烘干后的低氫型焊條在大氣中放置時間超過4小時應重新烘干；烘干次數不應超過2次；受潮的焊條不應使用。 ? 對接要求 焊件坡口形式要考慮在施焊和坡口加工可能的條件下，盡量減少焊接變形，節省焊材，提高勞動生產率，降低成本。一般主要根據板厚選擇。 不同板厚及寬度的材料對接時，應作平緩過渡：不同板厚的板材或管材對接接頭受拉時，其允許厚度偏差值應符合表中規定；不同寬度的材料對接時，應根據工廠及工地條件采用熱切割、機械加工或砂輪打磨的方法使之平緩過渡，其連接處最大允許坡度值為1：2.5。
? 作業條件 焊接作業區風速當手工電弧焊超過8m/s、氣體保護焊及藥芯焊絲電弧焊超過2m/s時，應設防風棚或其他防風措施。焊接作業區的相對濕度不得大于90%，當焊件表面潮濕或有冰雪覆蓋時，應采取加熱去濕除潮措施。 焊接作業區環境溫度抵于0℃時，應將構件焊接區各方向大于或等于兩倍鋼板厚度且不小于100㎜范圍內的母材，加熱到20℃時方可施焊。且焊接過程中不得低于這個溫度。 （1） 施工工藝
鋼結構安裝、檢驗 根據結構形式、現場情況，經討論分析，本工程擬采用以下安裝技術路線：構件散件進場，在地面拼裝成吊裝單元，用吊車吊裝。
1）構件的分段： 本工程鋼梁長度不超過5米，不分段；鋼柱根據運輸要求兩層一段。
2）構件的現場拼裝 因構件太長貨車不能運輸，須現場拼裝。
3）吊裝機械的選擇 本工程構件卸車與拼裝采用汽車吊，吊裝也采用汽車吊裝。
6) 高強螺栓施工 本工程使用10.9級扭剪型高強螺
b.儲運和保管 高強度螺栓連接副由制造廠按批配套供貨，并提供出廠質量保證書。 高強度螺栓在運輸保管過程中應輕裝、輕卸、防止損傷螺絲。 按出廠包裝箱上的批號、規格分類保管，室內堆放。安裝使用前嚴禁開箱。 工地安裝時，按當天螺栓使用的需要量領取,當天安裝剩余的螺栓必須妥善保管，不得亂扔、亂放。在安裝過程中，不得碰傷螺紋和飛濺贓物。 c.螺栓緊固軸力檢驗 施工前，按出廠批復驗螺栓連接副的緊固軸力，每批復驗8套，8套的緊固軸力的平均值和變異系數應符合規定。 抗滑移系數復驗 磨擦面檢查處理 投入沖釘 安裝臨時螺栓 置換為高強度螺栓 高強度螺栓初擰 高強度螺栓終擰 自檢合格 報監驗收 d.高強螺栓連接副的安裝 ⑴ 高強度螺栓連接副安裝時，在每個節點應穿入臨時螺栓和沖釘，來保證安裝時高強度螺栓不受力，其數量由安裝時可能承擔的載荷計算確定并應符合下列規定：
a) 不得少于安裝總數的1/3。 b) 不得少于兩個臨時螺栓。(本工程單面不得少于4只) c) 沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓的30％。 ⑵不得使用高強度螺栓兼做臨時螺栓，以防止損傷螺紋引起扭矩系數的變化。 ⑶高強度螺栓的安裝應在結構構件中心位置調整后進行，其穿入方向應以施工方便為準，并力求一致。高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側。
⑷ 安裝高強度螺栓時，嚴禁強行穿入螺栓（如用錘敲打）。如不能自由穿入時，應用絞刀進行修整，修整后孔的最大直徑應小于1.2倍螺栓直徑。修孔時，為防止鐵屑落入板迭縫中，絞孔前應將四周螺栓全部擰緊，待板迭緊密后再進行。嚴禁氣割擴孔。
⑸ 安裝高強度螺栓時，構件的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業。 ⑹扭剪型高強度螺栓的擰緊應分為初擰、終擰。初擰后的高強度螺栓應用顏色在螺母上涂上標記，然后用專用扳手進行終擰，直至擰掉尾部梅花頭。 ⑺ 螺栓初擰時使用定矩扳手或采用電動初擰扳手。螺栓終擰使用電動專用扳手，直至尾部梅花頭擰掉為合格。 ⑻高強度螺栓在初擰時，連接處的螺栓應按一定的順序施擰，一般應由螺栓群中央向外緊。
⑻ 高強度螺栓的初擰、終擰應在同一天完成。 e.螺栓連接副的施工質量檢查和驗收： ⑴ 扭剪型高強度螺栓終擰檢查，以目測尾部梅花頭擰斷為合格。 ⑵ 扭剪型高強度螺栓施工質量應有以下原始檢查驗收記錄：高強度螺栓連接副復驗數據、抗滑移系數試驗數據、初擰扭矩及終擰扭矩檢查數據和施工質量檢查驗收記錄等。
舊樓樓梯間加鋼結構電梯井道設計方案
目前,伴隨著科學技術和建筑工程技術的發展,建筑行業領域內的新型樓體結構、新型建筑材料、新型建筑工藝不斷產生,大大的促進了建筑行業的進步與發展。在目前的建筑物廣泛采用的建筑框架結構是框架柱網結構,其具有優良的抗震特性。但是,如果在房屋建筑框架結構的采用現澆樓梯,就很有可能會對建筑框架結構的抗震性能產生一定的影響,導致建筑物不斷產生各種各樣的質量問題。在進行對現澆樓梯對框架結構的抗震影響分析的基礎上,樓梯在建筑物中是一個空間結構,各種構件以相當復雜的共同工作,這種復雜的,非彈性性質的、材料的時效、阻尼變化等多種因素,在實際計算中存在著不準確性。故在建筑抗震理論遠未達到很科學嚴密的情況下,單靠理論計算很難使樓梯具有良好的抗震能力,因而在實際工程設計中我們多了許多概念,假定與簡化。
加裝電梯怎么算鋼結構
加裝電梯算鋼結構方法。電梯是鋼架結構，安裝在樓道口前面幾米處的位置，大小根據單元門口大小來決定，占地面積4到5平方米，轎廂面積1.6平方米左右，運行平穩安靜。乘坐電梯必須刷卡才能使用，加裝電梯費用由所有使用人分攤。
鋼結構施工方案如何寫
基本的方案是： 根據設計圖紙，對現場的實際尺寸進行測量，明確鋼結構的各桿件、構件、緊固件、連接件的型號及實際尺寸。各型鋼原材料，同時備齊鋼結構施工的各種技術資料。工廠根據實際尺寸及圖紙各桿件、構件、緊固件、連接件的型號對原材料進行加工，校正。檢查復核鋼結構的定位軸線及標高，并做好鋼構件安裝的輔助放線工作；準備鋼構件堆放場地，堆放時豎直放置，并確保平穩，分布均勻，鋼構件下須放置墊木。鋼結構進場時必須對其型號、尺寸焊接的節點質量等進行驗收，滿足規范及設計要求方可驗收。做鋼結構電梯施工的話可以咨詢恒岳重鋼鋼結構！
電梯鋼結構設計要點和施工注意事項有哪些
一、明確鋼結構設計所涉及規范、規程
鋼結構設計中所涉及規范、規程總體上可分為三種：1.國家規范（GB），如《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》（GB50018-2002）、《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）等等；2.行業規程（JGJ）或地方規程（DBJ）有：《高層民用建筑鋼結構技術規程》（JGJ99-98）、《空間網格結構技術規程》（JGJ7-2010）等等；協會規程（CECS）有：《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程（2012年版）》（CECS102：2002）、《預應力鋼結構技術規程》（CECS212：2006）等等。
二、理解鋼結構設計使用年限、設計基準期和建筑壽命的概念
鋼結構設計使用年限、設計基準期和建筑壽命的區別。所謂的設計的年限，通常是指在設計之初規定的時間之內，該項產品不會出現大的問題進行大型的維修，只需進行日常的維修保養即可，就能達到設計之初的設計理念。對于設計基準期，是指在設計的過程中確定活荷載代表值選用的時間參數，根據某一特定的區域與關系，進行不同年段進行統計，確定其失效率，最后定下基準。在我們這里提到的建筑的壽命，指的是建筑最終的使用時間，一般情況下，這個時間是按建筑開始，一直到完全報廢退出歷史的舞臺的整個的時間。在我們的如今的鋼結構設計中這幾方面的參數數據是不可缺少的。
三、區分鋼結構設計的承載能力極限狀態和正常使用極限狀態
承載能力極限狀態是指結構或結構構件達到最大承載能力或出現不適宜繼續承載的變形。正常使用極限狀態指結構或結構構件達到正常使用或耐久性能的某項規定限。鋼結構設計中，對承載能力極限狀態進行嚴格的控制，保證結構不發生安全破壞；對正常使用極限狀態，要結合建筑物的安全等級，使用功能等要求進行有效地控制。既滿足建筑物的使用要求，又要兼顧建筑結構的經濟性。
四、單層鋼結構廠房設計注意事項
1.注意單層廠房的溫度區段的分隔措施。隨著我國工業建筑規模的擴大，近年來建成了一些特大面積的廠房，有的縱向長達數百米，有的橫向十余跨相連?！朵摻Y構設計規范》有關溫度區段的分隔長度應按《鋼結構設計規范》或《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》的相關要求?？v向溫度區段的分隔以雙柱伸縮縫為宜，對有托架的廠房，也可采用鉸接短鋼柱或吊掛鋼板支撐的構造來實現雙柱伸縮縫。縱向溫度區段的分隔如采用雙柱伸縮縫會影響廠房的使用功能，以采用滑動支座的方法為宜。
2.注意單層廠房屋面支撐系統的布置。廠房屋面支撐系統保證了結構在安裝和使用過程中的穩定性，提高結構的整體剛度，控制了屋面桿件的平面外計算長度以較少桿件的截面尺寸。屋面支撐系統包括橫向支撐、縱向支撐、豎向支撐（僅用于梯形屋架）和系桿。
3.注意單層廠房柱間支撐系統的布置。廠房的柱間支撐保證廠房縱向的穩定和空間剛度，承受廠房所受縱向的風荷載、吊車荷載及地震力并傳至基礎，控制了柱的平面外計算長度以較少柱的截面尺寸。柱間支撐的設置除按規范要求滿足其上述功能外，還要注意與屋面支撐系統相協調，與屋面支撐設在同一柱距內。對于屋面支撐形式，應首選十字形交叉支撐，這種支撐傳力直接、構造簡單、用料省、剛度大；對于柱間距與支撐高度比值大于2的上柱支撐，可采用人字型或八字型支撐以減少用料；當支撐位置處要考慮人員出入或放置設備，應考慮空腹式門形支撐，但這種支撐用料費、剛度差，所以柱間支撐，尤其是下柱支撐盡量設于無人員或設備的柱距處。
五、鋼結構制圖注意事項
鋼結構的設計圖紙和很多的設計圖一樣也是分為兩部分，設計之初的設計圖和施工圖兩部分，我們嚴格按照設計審核的相關的規定，圖紙的設計者主要的方向是在設計圖方面進行深入的鉆研探索，鋼結構的相關的施工單位根據實際的工程方向進行設計。在設計的過程中這兩部分的設計人一定要進好工作的協調工作，互相滲透自己的思想理念，達成共同的目標，以保證工程的進度順利地實施，最后達到工程的目的。
別墅電梯井鋼結構標準
1、轎廂與導軌安裝側的井道壁之間的間隙不小于200mm;2、轎廂與非導軌安裝側井道壁的間隙或對重與井道壁的間隙均不小于100mm;3、轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm;4、轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結構井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。本標準規定的電梯鋼結構井道水平尺寸是用鉛錘測定的最小凈空尺寸。允許偏差值為：對高度≤30m的井道為0～+25mm;對30m<高度<60m的井道為0～+35mm;對60m<高度<90m的井道為0～+50m;以上偏差僅適用于對重裝置使用剛性金屬導軌的電梯鋼結構井道。 如果電梯鋼結構井道對重裝置裝有安全鉗時，則根據需要，井道的寬度和深度尺寸允許適當增加。
鋼結構電梯施工方案電梯鋼結構設計要點及施工應注意哪些事項（鋼結構電梯成品圖）
發表評論
還沒有評論，來說兩句吧...