單元式幕墻施工視頻(單元式幕墻施工視頻教學)

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今天給各位分享單元式幕墻施工視頻的知識，其中也會對單元式幕墻施工視頻教學進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！玻璃幕墻以施工方法分為現場組裝和預制裝配兩種。作為工程幕墻主結構形式，單元式幕墻的施工將成為本次施工組織的重點。對于框架幕墻，此部分的收口不成問題，但對于單元式幕墻來說，由于常規結構的限制，一個層間最后一個板塊的插接幾乎無法實現。

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本文目錄一覽：

1、怎么分辨單元式幕墻和框架式幕墻的區別、》
2、單元式玻璃幕墻安裝方法有幾種
3、單元幕墻工程施工重點及難點？
4、單元式幕墻和框架式幕墻，區別是什么？

怎么分辨單元式幕墻和框架式幕墻的區別、》

一、特點不同

1、單元式幕墻：幕墻質量容易控制；現場施工簡單、快捷、較好管理；可容納較大結構位移；防水性能較好；比較容易實現高性能幕墻的要求；通常能夠適應現代建筑發展水平的需要。

2、框架式幕墻：比較容易設計，安裝方式靈活；材料在現場較易存放；容易進行維修；成本通常比單元式幕墻低。

二、缺點不同

1、單元式幕墻：安裝好的單元板塊需要修理或更換，可能比較困難；構造形式決定了單元式幕墻的鋁型材用量較高，成本通常比采用相同材料的框架式幕墻高。

2、框架式幕墻：幕墻安裝質量和性能難以得到保證；需要大量的現場管理和質量控制工作；比較容易滲水；可以容納的結構位移是非常有限的；現場的施工周期較長；大量的裝配組件存放在樓層中比較容易遺失和損壞；幕墻安裝質量和性能難以得到保證。

三、性質不同

1、單元式幕墻：將鋁合金骨架、玻璃、墊塊、保溫材料、減震和防水材料以及裝飾面料等構件事先在工廠組合成帶有附加鐵件的幕墻單元，用專用的運輸車運到施工現場后，再在現場吊裝裝配，直接與建筑結構想連接的玻璃幕墻。

2、框架式幕墻：將車間內加工完成的構件，運到工地，按照施工工藝逐個將構件安裝到建筑結構上，最終完成幕墻安裝。

參考資料來源：

百度百科-單元式幕墻

百度百科-幕墻

單元式玻璃幕墻安裝方法有幾種

玻璃幕墻以施工方法分為現場組裝(元件式幕墻)和預制裝配(單元式幕墻)兩種。

有框玻璃幕墻可現場組裝，也可預制裝配，無框玻璃幕墻則只能現場組裝。

玻璃幕墻以其構造方式分為有框和無框兩類。在有框玻璃幕墻中，

又有顯框和隱框兩種。顯框玻璃幕墻也稱為明框玻璃幕墻，其金屬框暴

露在室外，形成外觀上可見的金屬格構；隱框玻璃幕墻的金屬框隱蔽在

玻璃的背面，室外看不見金屬框。隱框玻璃幕墻又可分為全隱框玻璃幕

墻和半隱框玻璃幕墻兩種，半隱框玻璃幕墻可以是橫明豎隱，也可以是

豎明橫隱。無框玻璃幕墻則不設邊框，以高強粘結膠將玻璃連接成整片

墻，即全玻幕墻。近年來又出現了一種點式連接安裝（dpg）的無框玻

璃幕墻。無框幕墻的優點是透明、輕盈、空間滲透強，因而被許多建筑

師鐘愛，有著廣泛的應用前景。

單元式幕墻施工視頻(單元式幕墻施工視頻教學) 結構工業裝備設計

單元幕墻工程施工重點及難點？

單元幕墻工程施工重點及難點有哪些？下面中達咨詢為大家詳細介紹一下，以供參考。

單元幕墻工程施工重點及難點

工程的幕墻形式分單元式結構幕墻系統和框架式結構幕墻系統。作為工程幕墻主結構形式，單元式幕墻的施工將成為本次施工組織的重點。同時，它的安裝方式與框架式不同，而且對安裝設備、安裝技術要求較高，因此，具有相當的難度。以下就針對工程施工的重點及難點予以說明。

1單元幕墻板塊的運輸

工程的單元幕墻板塊比較大（4500X3600mm），無論是長途運輸，還是現場的平面和垂直運輸都有較大的難度。為此，我司采取了以下的措施：

*為了避免長途運輸引起的板塊損壞，最有效的辦法是減少運輸的行程。為此，我司利用在京的組裝廠，單元組件在加工基地精加工完畢后，運到組裝廠進行組裝。這樣就大大減少了整體板塊運輸的距離，從而保證了整體板塊的完好。

*在板塊組裝完成后我們對板塊下組裝線至轉運車至周轉場地，再裝車運至現場，卸車及吊至樓層的平面垂直運輸均進行了考慮，當板塊組裝完成后，采用自制龍門吊將板塊吊至周轉車上（龍門吊吊裝見示意圖），用周轉車運至周轉場地，再用汽車吊或叉車將板塊運至單元周轉架上，當現場需要時，用汽車吊或叉車聯同轉運架一起裝車固定，運至現場。進入層間前，采用龍門吊把板塊從轉運架上卸到專用運輸車上。通過單元吊裝機或塔吊配合鋼制卸料平臺將單元板塊提升到指定層間。專用運輸車裝有滾輪，可在樓內進行移動，到達指定位置。

2單元幕墻轉接件的安裝

轉接件安裝的好壞，直接影響板塊安裝的精度、質量，轉接件安裝的精度不高，不但會增大板塊的調整量，降低安裝速度，而且，會影響板塊的安裝精度和質量。因此，轉接件的安裝必須到位精確，其安裝后的偏差均應控制在1mm之內。要保證這個精度，首先轉接件應該能實現三維調整。對此，設計上已解決了這個問題。在轉接件安裝階段，我們所要做的工作即是在三個方向進行初步調整，使其符合安裝技術要求，最主要的幾點是：

A.單個轉接件的中心掛軸位置必須精確，且轉接件要橫平豎直。

B.左右相鄰轉接件掛軸要同軸，支撐軸標高水平偏差應控制在可調節范圍內。

C.上下相鄰轉接件掛軸中心線共面，中心線要在一條直線上。

D.以柱間距為控制量，該間距中轉接件累積誤差不能超過1mm。

為了達到以上要求，要控制好三個環節，第一是測量放線必須準確，第二是安裝時必須要按照圖紙要求進行，第三是安裝后必須百分之百的復核檢查。這三個環節控制的好，轉接件的安裝才能符合使用要求。另外，還要重視的是轉角處轉接件的安裝，包括柱面的連接件安裝，即通過其左右已調整好的轉接件控制此處的轉接件偏差，且必須采用模板對其進行復核。

3單元幕墻板塊的吊裝

單元板塊的吊裝，是單元幕墻安裝中工作量最大的一部分，同時也是與框架式幕墻安裝方式區別最顯著的地方。該階段的難點是在板塊的運輸、板塊的起吊和插接、板塊的調整三個工步上。

3.1板塊的運輸：垂直運輸采用塔吊或我司設計的單元吊裝面進行，主要是將板塊送入指定的層間或指定的吊裝位置。平行運輸，我們設計了專用的運輸車，專用運輸車裝有滾輪，可在樓內進行移動，到達指定位置，并可分體，以方便不同樓層之間的使用。

3.2吊裝過程中板塊強度及穩定性：由于工程要求的單元板塊很大，基本尺寸有4500X3600mm（約1.5噸重）和1800X3600mm（約0.7噸重），在運輸及吊裝過程中，單元板塊整體強度及穩定性關系到能否安全安裝吊裝以及板塊是否損壞。工程單元幕墻結構上設計成"井"字型加強龍骨，并與鋁龍骨之間在背部設置加強連板，使之連接點處有足夠的強度。同時，利用龍骨基腔內穿直徑6-8mm的光圓鋼筋，設計成張拉體系，保證很重的單元體板塊無論是運輸還是吊裝等情況下均能不發生變形，從而保證面板的尺寸精度和穩定性。另外，在吊裝部位設計專門的吊裝夾板，保證吊裝部位局部有足夠的強度和穩定性來保證安全可靠地吊裝。因此，我司設計的大板塊，從局部到整體均有足夠的強度和穩定性，安全可靠。

3.3板塊的起吊和插接：板塊的起吊及下行過程中，下行經過的樓面上要設置人員，對板塊進行保護措施的實施，以防止板塊搖擺時與主體發生碰撞，造成板塊的破壞。插接時，上下層均配有安裝人員，先實現左右接縫的對接，再實現上下的板塊的對接。

3.4板塊的調整：對接后進行六個自由度方向上的調整，調整的原則是橫平豎直，并確保掛件與轉接件的有效接觸與受力。

4單元幕墻收口的施工

工程在幕墻施工時都留有人貨兩用電梯。電梯部分幕墻的安裝要等工程收尾時，拆除電梯后才能施工。對于框架幕墻，此部分的收口不成問題，但對于單元式幕墻來說，由于常規結構的限制，一個層間最后一個板塊的插接幾乎無法實現。為此，我們在設計時，對收口節點進行了特別的設計，收口板塊取消原一體的插接桿，安裝時沿幕墻面垂直推動收口板塊，既將收口板塊平推入幕墻內，調節水平后，采用"工"字型插接桿對左右板塊進行插接密封及固定。

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