電氣設計km1得電后km2才能得電這時就要有什么環節(km是什么電氣符號畫法)

2，接觸器和時間繼電器同時吸合，3，時間繼電器10秒后常開閉合。4，KM2吸合，利用KM2的常閉控制中間繼電器。停車：SB5為停車按鈕，按下SB5常閉節點斷開，不管原來是KM1動作、還是KM2動作，都可以使得線圈斷電而接觸器復歸，電機停止運轉。

欲使接觸器KM1動作后接觸器KM2才能動作,需要做什么?

1、手動啟動把KM2的啟動回路串聯到KM1的自鎖回路，自動啟動用通電延時時間繼電器，把時間繼電器的工作回路串聯到KM1的自鎖回路，時間繼電器的延時閉合觸點接KM2。

2、用一個中間繼電器好一個時間繼電器就可以了。部屬是，1中間繼電器吸合。2，接觸器和時間繼電器同時吸合，3，時間繼電器10秒后常開閉合。4，KM2吸合，利用KM2的常閉控制中間繼電器。

3、反轉：動作原理和正轉完全相同，只不過按下的是SB2，動作的是KM2，實現自鎖并反轉。停車：SB5為停車按鈕，按下SB5常閉節點斷開，不管原來是KM1動作、還是KM2動作，都可以使得線圈斷電而接觸器復歸，電機停止運轉。

電工題目,急用。。。求大神

1、常用電工儀表的結構和原理 電工儀表是用來測量電壓、電流、電阻、電容、功率等電量或電參量的儀器。常用電工儀表有萬用表、電壓表、電流表、電阻表、電容表、功率表等。

2、按鈕SB2，KM1得電動作，電機得電運轉， 按鈕SB3，KM2得電動作，電機得電反向運轉，按鈕SB1停。

3、空氣斷路器 (自動開關)：是用手動(或電動)合閘，用鎖扣保持合閘位置，由脫扣機構作用于跳閘并具有滅弧裝置的低壓開關，目前被廣泛用于 500V 以下的交、直流裝置中，當電路內發生過負荷、短路、電壓降低或消失時，能自動切斷電路。

4、②并聯電路中常用公式：W=U2t/R W1：W2=R2：R1 ③無論用電器串聯或并聯。

...分析以下電氣線路,寫出啟動,停機的控制流程.

啟動過程，按下啟動按鈕SB2，KM1得電，并通過其常開觸頭自保持。

電氣控制線路分析1）、主電路分析　主電路中有兩臺電動機，電動機MM2采用SQ1作電路開關，接觸器KM的主觸點來控制M1的啟動和停止。轉換開關SQ2控制M2的啟動和停止。

常規電動機起動、停止需用兩個按鈕，在多點控制中，則需按鈕引線較多。利用一個按鈕多點遠程控制電動機的起停，則可簡化控制線路又節省導線。

閉合總開關DK，按下QA按鈕，接觸器線圈得電，接觸器主觸頭c和接觸器自鎖開關同時閉合，電機得電啟動并連續運轉。

岸電箱逆順可以輸出電壓么

1、不可以電氣設計km1得電后km2才能得電這時就要有什么環節，三根火線（380V）是經變壓器后供船上用電電氣設計km1得電后km2才能得電這時就要有什么環節的電氣設計km1得電后km2才能得電這時就要有什么環節，且大多實施是低壓用電36V電氣設計km1得電后km2才能得電這時就要有什么環節的，220V接進會出事故的。

2、能。根據查詢岸電箱配置得知，岸電箱是一種安裝于港口碼頭的專用船舶供電保障設備，岸電箱逆序是一種檢測電網相序的裝置，當岸電相序不正確、三相電壓不對稱時，是能輸出電壓的。

這道電動機的電路分析怎么做,求大神解答!

電路的結構形式和所能完成的任務是多種多樣的，就構成電路的目的來說一般有兩個：一是進行電能的傳輸、分配與轉換；二是進行信息的傳遞和處理。

停車：按下SB1——控制回路全部失電——KMKM2線圈失電——接觸器復歸——全部停車。

KM1吸合時，電動機從左到右接入的相序是ABC，電動機正向運轉。KM2吸合時，電動機從左到右接入的相序是CBA，電動機反向運轉。如果KM1和KM2同時吸合，則AC兩相將被接觸器短路，這是絕不允許的，因此KM1和KM2不能同時吸合。

你這圖應該是電動機的“星型三角型啟動”控制電路，其中ST是啟動按鈕，SP是停止按鈕。一開始先按ST按鈕，于是線圈KT，KMy得電。KMy觸點立刻動作（第四行觸點閉合，第五行的第二個觸點斷開）。